Lindab sikrer frisk luft på verdenshavene
Der går næsten ikke en dag, uden at et krydstogtskib lægger til i en dansk havn. Mens skibene bliver større og større, stiger gæsternes krav til komfort ombord. Og det kan mærkes hos Lindab, der leverer ventilationsløsninger til en række af de største krydstogtskibe.
Et moderne krydstogtskib er som et flydende luksushotel. Den konstante kontakt med vandet stiller store krav til materialernes kvalitet, der skal modstå elementerne. Foto: Lindab. .
Krydstogter er populære som aldrig før. Og bare i år forventer man, at mere end 1 million turister går i land i de danske havne som et stop på en krydstogtrejse.
De største og mest moderne skibe har plads til helt op mod 10.000 gæster og medarbejdere, mens faciliteterne inkluderer alt fra biograf og bowling til swimmingpool og gourmetrestauranter.
Et typisk krydstogtskib i tal:
Til et 300 meter langt og 45 meter bredt skib, der vejer omkring 150.000 tons, kræver ventilationsløsningen:
- 60.000 meter runde rør
- 60.000 fittings
- 4-5000 kabinebokse
- 3-3500 lyddæmpere
- Produktion af skibet varer omkring et år
Kilde: Lindab
Komforten er i højsædet på de flydende luksushoteller, og det gælder også indeklimaet.
Læs også: Gloende indeklima skal - vi kan lære af Sydeuropa
”Krydstogtskibene er udstyret med skræddersyede ventilationsløsninger, der sikrer, at udsigten kan nydes fra et veltempereret og ventileret værelse, uanset om kursen er sat mod varmere himmelstrøg eller arktiske eventyr,” fortæller key account manager Michael Båring fra Lindab Marine.
Gennem de seneste 35 år har Lindab leveret ventilationsløsninger til marineindustrien heriblandt passagerskibe som færger og krydstogtskibe.
60 kilometer rør til ét skib
På verdensplan bygges der i år 16 af de helt store krydstogtskibe, hvoraf Lindab har været hovedleverandør til de seks.
”Markedet er i voldsom vækst, og der findes nærmest ikke et værft i Europa, der ikke har ordrebogen fuld. Og det er hverken små skibe eller små kontrakter, der er tale om. Et enkelt skib skal måske bruge 60 kilometer rør, men fordi kontrakterne med værfterne som regel indebærer en hel serie af skibe og strækker sig over 4 til 5 år, så taler vi ordrer på op mod 500 kilometer rør,” fortæller Michael Båring.
I 2018 vil 16 helt store krydstogtskibe blive leveret til rederierne, og Lindab har været hovedleverandør til de seks. Et typisk krydstogtskib skal bruge omkring 60 kilometer rør..
Og alting handler imidlertid ikke kun om volumen, når det kommer til marineindustrien.
Søen stiller strenge krav
På grund af skibenes konstante kontakt med vandet, stilles der helt særlige og strenge krav til alle dele af de store skibe.
”Skibene er mere udsatte i forhold til vind og vejr samt hyppigere klimaskift end eksempelvis almindelige huse. Det er altafgørende med produkter af høj kvalitet, der kan stå imod. Derfor bruger vi en anden type galvanisering på vores marineprodukter, da udfordringerne med korrosion er større,” siger Michael Båring og fortsætter:
”Op mod en tredjedel af skibets brændstof går til ventilationen. Derfor arbejder vi hele tiden på at nedbringe energiforbruget, og som de første på markedet har vi fået certificeret rør i højeste tæthedsklasse.”
Dansk bindeled i internationalt samarbejde
Lindabs afdeling for ventilation til marineindustrien har hovedkontor i Haderslev og udviklingscenter i Farum, men beskæftiger derudover også medarbejdere på nationale kontorer i Finland, Tyskland, Frankrig, Italien og Norge.
”Det, at vi har et tæt samarbejde på kryds og tværs af landegrænser, giver os mulighed for at være meget specialiserede i hver vores del af projektet. Eksempelvis har vores udviklingsafdeling i Farum et af de mest avancerede testcentre inden for lyd i Europa, hvor vi kan bygge 1:1 mock-ups, så kunden kan se og mærke, hvilken komfort de forskellige luftstrømme giver. Det kan lade sig gøre, idet vi ikke kun servicerer kunder fra Danmark, men fra mange forskellige lande,” siger Michael Båring.
Levering til tiden eller dagbøder i millionklassen
Det er imidlertid ikke kun, når det kommer til udvikling, at der er store fordele forbundet med et tæt samarbejde på tværs af landegrænser. Det er ingen hemmelighed, at forsinkede eller aflyste leveringer er blandt ethvert byggeprojekts værste mareridt, og det er ikke anderledes i marineindustrien, hvor dagbøder i millionklassen ved forsinkelser ikke er et særsyn.
Læs også: SF og Dansk Byggeri vil afsætte 200 mio. til at forbedre skolernes indeklima
”Med produktionsfaciliteter i både Danmark, Tjekkiet og Sverige er vi tæt på værfterne, og det giver stor fleksibilitet i forhold til kundens levering. Hvis der mod forventning skulle opstå udfordringer i én afdeling, så kan de andre tage over og sikre, at kunden stadig får varen til tiden,” siger Michael Båring og fortsætter:
”Produktion tæt på værfterne giver samtidig en begrænset transport til gavn for miljøet. I Lindab kalder vi det Good Thinking, når ansvarlig produktion og god forretning går hånd i hånd,” fortæller Michael Båring.
- JJK
